wymiana oleju ford c max 1.6 benzyna

32,75 PLN. zawiera 23% VAT. nie obejmuje kosztów dostawy. CHAMPION COF100165S Filtr oleju 3/4"-16 UNF, Filtr przykręcany. Numer artykułu: COF100165S. Rodzaj filtra: Filtr przykręcany. Wysokość [mm]: 87. Wymiar gwintu: 3 / 4"-16 UNF. Ciśnienie otwarcia zaworu bocznikowego [bar]: 1. Aby wymienić olej w samochodzie FORD C-Max (DM2) 1.6 TDCi olej napędowy 109 KM, potrzebujesz 4.2 L oleju silnikowego. W przypadku modelu FORD C-Max (DM2) 1.6 TDCi olej napędowy 109 KM producent zaleca stosowanie olejów silnikowych z następującymi normami: VW 502 00, VW 501 01, VW 503 00. Auto w potrzebie Części dla Ciebie Odkryj nasz asortyment Olej silnikowy do samochodów FORD C-MAX, diesla i benzyna ️ Oferujemy szeroki zakres produktów pochodzących od wielu oryginalnych producentów w atrakcyjnych, hurtowych cenach ️ Model: S-Max. Silnik: 2.0 Duratec. Rocznik: 2007. Postów: 98. Odp: benzynie a spalanie oleju. Też mam za sobą remont (pierścienie). Objawów właściwie nie było, no może przy porannym rozruchu trochę kopcił ale to dopiero jak wyszło że bierze mi 3 litry oleju na 1000 km to zwróciłem uwagę. FORD MONDEO GALAXY S-MAX POMPA PALIWA 2.0 TD wa-wa - warszawa (800.00PLN) Ford Focus Fiesta Fusion C-Max Pompa Paliwa BOSCH - Międzychód (249.00PLN) Ford Focus II C-Max pompa paliwa 1.6 Tdci - Przeźmierowo (500.00PLN) FORD FOCUS MK2 C-MAX POMPA PALIWA 1,6 16V 1,8 16V - Kwidzyn (100.00PLN) « Poprzednia 1 2 3 Następna ». Spiele Zum Kennenlernen In Der Gruppe. Zalecany okres wymiany kategorii części Filtr oleju : 1 year / 20000 km Ważne! Procedura wymiany może być stosowana dla: FORD C-MAX (DM2) … Zobacz więcej Kolejne kroki mogą się różnić w zależności od konstrukcji samochodu. Niniejszy film przedstawia procedurę wymiany podobnej części samochodowej w innym pojeździe Wszystkie części, które można wymienić – Filtr oleju do C-MAX (DM2) i innych modeli FORD Filtr oleju Wymiana: oleju i filtra – FORD C-MAX (DM2). Wskazówka od AUTODOC: Wymień filtr oleju podczas każdej wymiany oleju silnikowego. Wszystkie prace powinny być dokonane na zgaszonym silniku. Załóż rękawice, aby uniknąć kontaktu z płynem gorącym. Wymiana: oleju i filtra – FORD C-MAX (DM2). Użyj następującej procedury: Skorzystaj z osłony chroniącej zderzak w celu zapobiegnięcia uszkodzenia powłoki lakierniczej oraz plastikowych elementów samochodu. Podnieś samochód przy pomocy podnośnika lub umieść go nad stanowiskiem inspekcyjnym. Samochód musi znajdować się w położeniu poziomym, jeżeli on jest pod kątem, korek spustowy musi okazać się w najniższym punkcie. Wszystkie prace powinny być dokonane na zgaszonym silniku. Zdejmij mocowania niższej osłony miski olejowej. Zdejmij osłonę miski z nasadki o numerze # z wkrętaka z klucza grzechotkowego. Podłóż pod otwór spustowy zbiornik na zużyty olej o pojemności do najmniej 4 litrów. Odkręć śrubę z nasadki o numerze # z klucza grzechotkowego. Uwaga! Olej może być aż olej całkowicie wycieknie z otworu spustowego. Przesuń zbiornik pod filtr oleju. Przygotuj zbiornik na stary filtr stary filtr oleju do zbiornika. Podsuń zbiornik. Olej zacznie wyciekać z otworu spustowego natychmiast po wyciągnięciu filtru oleju. Wyczyść gniazdo filtru z uniwersalnego preparatu czyszczącego w aerozolu. Nasmaruj gumową uszczelkę nowego filtra niewielką ilością świeżego oleju. Zakręć nowy filtr na jego z gniazda z klucza go do momentu 18 Nm. Oczyść powierzchnię otworu spustowego miski olejowej. Wkręć nowy korek spustowy i go dobrze z nasadki o numerze # z klucza do go momentu 27 Nm. Zamontuj ponownie niższą osłonę miski mocowania niższej osłony miski z nasadki o numerze # z klucza grzechotkowego. Odkręć korek wlewu. Wsadź lejek. Wlej olej do silnika przez śrubę ilość oleju: l. Stosuj olej, który jest zalecony przez producenta. Sprawdź poziom oleju przy pomocy razie potrzeby dolej większą ilość oleju. Poziom oleju powinien znajdować się pomiędzy znacznikami Min i Max. Włącz silnik na kilka dezaktywacji kontrolki ostrzegającej o niskim ciśnieniu oleju zgaś silnik. Sprawdź poziom oleju za 5 minut po wyłączeniu silnika, posługując się bagnetem poziomu oleju, i przy konieczności dodaj oleju. Poziom oleju powinien znajdować się pomiędzy znacznikami Min i się, że korek wlewu jest odpowiednio gwintowaną śrubę otworu spustowego oraz uszczelkę filtru oleju pod kątem szczelności. W razie potrzeby ostrożnie je dokręć. Zdejmij osłonę chroniącą zderzak. Prosimy zauważyć, że kontrolka ostrzegająca o niskim ciśnieniu oleju w układzie smarowania może być aktywna przez dłuższy czas niż zwykle. Po kilku sekundach olej wypełni wszystkie kanały, a kontrolka celu ochrony środowiska przed zanieczyszczeniem upewnij się, że oddałeś zużyte filtry do specjalnych punktów składowania odpadów. Czy ta instrukcja obsługi była pomocna? Proszę oceń tę instrukcję obsługi w skali od 1 do 5. Jeżeli masz jakiekolwiek pytania, zapraszamy do kontaktu z nami. 0 - użytkowników zagłosowało Twój profil jest Twoim osobistym asystentemŚledzi wydatki na auto, prowadzi książkę serwisową, harmonogram wymiany i zapisuje ulubione materiały, notatki i dokumenty Twój osobisty menedżer wydatków na samochód, wskazówki serwisowe, przypomnienia o zbliżających się terminach i interwałach serwisowych, instrukcje samodzielnej naprawy - wszystko to w Twoim telefonie Aby pobrać aplikację: - zeskanuj kod QR - pobierz z App Store - pobierz z Google Play Zobacz więcej Najczęściej wymieniane części samochodowe w FORD C-MAX Profesjonalne instrukcje obsługi do najpopularniejszych modeli marki FORD Wielu kierowców, stojąc przed wizją kupna samochodu rodzinnego, ma w głowie mało interesujące, wielkie, miękkie i nudne vany. Na szczęście niedawno pojawił się kolejny segment aut, które łączą w sobie cechy aut kompaktowych i rodzinnych. Jednym z przedstawicieli tego nurtu jest Ford C-Max pierwszej generacji. Poznajmy go historiiHistoria opisywanego modelu zaczyna się w 2003 roku. W momencie debiutu był to tak naprawdę Ford Focus C-Max, bowiem producent chciał, aby nowość kojarzyła się z kompaktowym Focusem, zaś słowo Max w nazwie oznaczało przynależność do nowej linii aut rodzinnych. Auto powstało na nowej platformie podłogowej Ford C1, która służyła za bazę dla Focusa II oraz… Mazdy Premacy. Dopiero w 2007 roku, po pierwszej i dość gruntownej modernizacji, samochód zyskał nowe dodatki i akcenty stylistyczne w myśl filozofii „Kinetic Design” oraz stracił słowo Focus w nazwie. Tym sposobem C-Max stał się samodzielnym i niezależnym modelem w gamie. Produkcję pierwszej generacji zakończono w 2010 i wnętrzeWielu kierowców, stojąc przed wizją kupna samochodu rodzinnego, ma w głowie mało interesujące, wielkie, miękkie i nudne vany. Na szczęście niedawno pojawił się kolejny segment aut, które łączą w sobie cechy aut kompaktowych i rodzinnych. Jednym z przedstawicieli tego nurtu jest Ford C-Max pierwszej generacji. Poznajmy go ArchiwumNie bez kozery auto nosiło nazwę Focus C-Max. Na pierwszy rzut oka samochód naprawdę przypomina Focusa i osoby, które nie interesują się motoryzacją mogą go nawet pomylić. Dopiero po chwili dochodzi do nas, że nadwozie jest wyraźnie wyższe, dłuższe, nieco napompowane, ale nie sprawia wrażenia przerośniętego. To ogromna zaleta i cecha, która przyciągała tych, którzy musieli zdecydować się na auto rodzinne, ale nie do końca chcieli rezygnować z dynamizmu i lekkości linii aut z segmentu prawda linia pojazdu jest dość prosta i raczej nie znajdziemy w niej stylistycznych smaczków, ale lubiane przez fanów Focusa tylne lampy wpisane w słupek D to cecha charakterystyczna tego wariantu. Niektórzy mogą wytknąć C-Max’owi, że jest trochę nudny i niewiele odróżnia się od niemieckiej konkurencji, ale jeśli chodzi o ergonomię i komfort, jak również właściwości jezdne, praktycznie nie ma sobie równych i w tamtych czasach naprawdę straszył swoich rynkowych Będzie nowe oznaczenie O wiele lepiej prezentuje się wariant po faceliftingu, który miał miejsce w 2007 roku. Zmieniono między innymi zderzaki, klosze lamp, przedni grill, poprawiono także wnętrze, które mimo niezmienionego układu, dzięki zastosowaniu nowych paneli sterowania i detali, stało się nowocześniejsze, bardziej przyjazne i wnętrzu praktycznie każdy znajdzie miejsce dla siebie, choć prawdę mówiąc, przestrzeni bagażowej nie ma zbyt wiele. Bagażnik w standardowym układzie oferuje pojemność 460 litrów i dopiero po złożeniu oparć tylnej kanapy Ford C-Max przeistacza się w małego dostawczaka – do dyspozycji mamy aż 1620 napędoweWielu kierowców, stojąc przed wizją kupna samochodu rodzinnego, ma w głowie mało interesujące, wielkie, miękkie i nudne vany. Na szczęście niedawno pojawił się kolejny segment aut, które łączą w sobie cechy aut kompaktowych i rodzinnych. Jednym z przedstawicieli tego nurtu jest Ford C-Max pierwszej generacji. Poznajmy go ArchiwumFord, chcąc konkurować między innymi z Volkswagenem, nie mógł sobie pozwolić na skromną ofertę silnikową. Mamy zatem trzy silniki benzynowe i aż cztery warianty wysokoprężne – wszystko w sporym zakresie od silników benzynowych, podstawowym wariantem jest odmiana Duratec o mocy 105 KM z momentem obrotowym 150 Nm, który zapewnia raczej przeciętną dynamikę (12,6 sekundy do setki), ale średnie spalanie na poziomie 6,6 l/100 km to dość rozsądny wynik. Alternatywą jest silnik oferujący 125 KM oraz 165 Nm. Co prawda spalanie jest nieco wyższe – średnio ponad 7 l/100 km, w mieście nawet 10 litrów – ale za to dynamika jest o wiele bardziej zadowalająca. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje nieco ponad 10 sekund, a prędkość maksymalna to 195 km/h. Topowy silnik benzynowy to Duratec generujący 145 KM oraz 185 Nm momentu obrotowego. Sprint do setki zajmuje poniżej 10 sekund a średnie spalanie to około 7,5 l/ jednostką wysokoprężną jest silnik TDCi generujący 95 KM. To trochę mało, jeśli planujemy częste wycieczki z całą rodziną. Zaletą jest z pewnością spalanie – średnio około 5 l/100km – ale po załadowaniu auta dynamika spada, a spalanie drastycznie rośnie. Alternatywą jest mocniejsza odmiana o mocy 109 KM z momentem obrotowym rzędu 240 Nm, która zapewnia przyspieszenie od 0 do 100 km/h w czasie 11,3 sekundy, prędkość maksymalną 185 km/h oraz średnie spalanie na poziomie 4,5 l/100km. Jest także 115-konny silnik TDCi, ale najbardziej godnym uwagi silnikiem jest TDCi o mocy 140 KM. Moment obrotowy na poziomie aż 320 Nm zapewnia świetną dynamikę i elastyczność. W tym modelu przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 9,6 sekundy, prędkość maksymalna to 201 km/h a średnie spalanie to nieco ponad 5 l/ także: To musisz wiedzieć o akumulatorzeEksploatacja i cenyWielu kierowców, stojąc przed wizją kupna samochodu rodzinnego, ma w głowie mało interesujące, wielkie, miękkie i nudne vany. Na szczęście niedawno pojawił się kolejny segment aut, które łączą w sobie cechy aut kompaktowych i rodzinnych. Jednym z przedstawicieli tego nurtu jest Ford C-Max pierwszej generacji. Poznajmy go ArchiwumJak dowodzą liczne raporty usterkowości TUV czy też Dekra, Ford C-Max utrzymuje się na szczytowych miejscach, jeśli chodzi o solidność. Awarie zdarzają się raczej rzadko, choć newralgicznym punktem, który jest dodatkowo dokuczliwy w polskich warunkach, jest dość delikatne zawieszenie. Dość szybko psują się łączniki stabilizatora oraz silentblocki wahaczy. Często problemy sprawia alternator, we znaki dają się także skrzypiące plastiki oraz niskiej jakości materiały. Reasumując, w opisywanym modelu nie występują szczególnie dokuczliwe i kosztowne wady, które dotyczyłyby wszystkich debiut producenta w danym segmencie oznacza pasmo prób i błędów oraz testowanie nowych rozwiązań na konsumentach, czyli na kierowcach. Tak się jednak składa, że C-Max to bardzo udany model, którym Ford niezwykle dynamicznie wszedł na rynek minivanów. Co prawda pierwsze wersje były nieco nudne i zachowawcze, ale odmiany po liftingu nabrały ciekawych i świeżych kształtów. Do tego C-Max odziedziczył po Focusie to, za co wielu kierowców kocha to auto – precyzyjne prowadzenie i dynamiczną charakterystykę. Nie jest to często spotykana cecha aut z początku produkcji możemy kupić już za około 8-9 tysięcy złotych. Za lepiej wyposażony model trzeba zapłacić 1-2 tysiące więcej. Na pewno warto poszukać odmian po liftingu z 2007 roku, z mocną benzyną lub bardzo dynamicznym 2-litrowym dieslem, najlepiej w odmianie Ghia lub Titanium, która rozpieszcza nie tyko kierowcę, ale i pasażerów. Niestety cena tak doposażonych i dobrze utrzymanych egzemplarzy może przekraczać 20 tysięcy kierowców, stojąc przed wizją kupna samochodu rodzinnego, ma w głowie mało interesujące, wielkie, miękkie i nudne vany. Na szczęście niedawno pojawił się kolejny segment aut, które łączą w sobie cechy aut kompaktowych i rodzinnych. Jednym z przedstawicieli tego nurtu jest Ford C-Max pierwszej generacji. Poznajmy go ArchiwumFord C-Max to niezwykle udane auto rodzinne, które nie zatraciło swojego charakteru. Jest w stanie zaoferować zarówno przestrzeń rodzinie, komfort, ale również odrobinę dynamizmu kierowcy, szczególnie, jeśli wybierzemy topową jednostkę benzynową lub wysokoprężną. Mało wymagający znajdą ciekawe modele za mniej niż 10 tysięcy, za najciekawsze egzemplarze trzeba jednak wydać już ponad 20 tysięcy, ale bez znaczenia, który wybierzemy, przestrzeni i ciekawych rozwiązań nie zabraknie. Zalety:- dużo przestrzeni wewnątrz przy zachowaniu rozsądnych gabarytów nadwozia;- dynamiczna charakterystyka mimo rodzinnego zastosowania;- bardzo dynamiczne topowe jednostki benzynowe i wysokoprężne;- solidna i niezawodna konstrukcja;- duża rozpiętość cenowa na rynku nijaka stylistyka początkowych edycji przed liftingiem;- podstawowe jednostki napędowe o bardzo przeciętnej techniczne wybranych jednostekSilnikPojemność skokowa [cm³]Typ silnikaMoc maksymalna [KM] przy obr/minMaks. moment obrotowy [Nm] przy obr/minPrzyspieszenie 0-100 km/h [s]Prędkość maks. [km/h]Średnie spalanie [l/100km]Silniki benzynowe: wysokoprężne: TDCi1560R49523013,31704, TDCi1560R410924011,31854, TDCi1753R411528011,21885, TDCi1997R41403209,62015,1 Orientacyjne ceny wybranych wersjiSilnik/Cena2003-20042005-20062007-20082009-2010Silniki benzynowe: tys. zł10-13 tys. zł14-16 tys. zł17-22 tys. tys. zł11-13 tys. zł14-17 tys. zł18-24 tys. tys. zł14-16 tys. zł17-19 tys. zł20-25 tys. złSilniki wysokoprężne: TDCi7-8 tys. zł9-11 tys. zł12-14 tys. zł15-19 tys. TDCi8-9 tys. zł10-12 tys. zł13-17 tys. zł18-21 tys. TDCi8-9 tys. zł10-13 tys. zł14-18 tys. zł19-22 tys. złPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera Wymiana oleju silnikowego to jedna z czynności, którą musimy wykonywać regularnie. W poradniku tym pokażemy jak samemu przeprowadzić wymianę oleju silnikowego w modelu Focus MK1. W Fordzie Focusie MK1, podobnie jak w innych samochodach co roku lub co 20 000km. Producent zaleca wymianę oleju w okresie zimowym co 6 000km. Jednak stosując oleje wielosezonowe możemy bez żadnego problemu jeździć cały rok i dokonać wymiany co 12 miesięcy o tej samej porze. Koszt przeprowadzenia takiej operacji jest podobny jak w przypadku większości aut. Zakup filtru to wydatek ok. 20zł. Jeśli chodzi o olej, wszystko uzależnione jest od producenta, na jakiego się też: Ford Focus MK1: kontrola układu hamulcowego Do przeprowadzenia wymiany będzie nam potrzebny kanał lub platforma warsztatowa. Możemy również zdecydować się na wymianę z wykorzystaniem podnośnika typu „żaba” razem z podstawkami. Ten ostatni sposób jest najmniej komfortowy i stosunkowo niebezpieczny, jednak z odpowiednim zabezpieczeniem auta możliwy do wykonania. Odradzamy korzystanie z przyrządów odsysających. Są one praktycznie bezobsługowe jednak mają dużą wadę. Cały osad olejowy zostaje w misce olejowej. Jeśli pozwolimy olejowi spłynąć samemu, pozbędziemy się też dużej części podejmiemy się wymiany należy odpowiednio rozgrzać silnik. W tym celu wykonujemy jazdę próbną aż silnik nie osiągnie roboczej temperatury. Po powrocie wjeżdżamy na kanał lub ustawiamy samochód na podnośniku. Teraz podkładamy pod miskę olejową puste naczynie w celu zebrania oleju. Najlepiej jakby jego pojemność wynosiła około 6 litrów. Uzależnione jest to od modelu odkręcamy korek spustowy za pomocą klucza oczkowego. Pamiętajmy, że wypływający olej jest gorący i może dojść do poparzenia. Kiedy wypłynie cały olej, czyścimy dokładnie korek spustowy i miejsce jego mocowania. Pamiętajmy o założeniu nowej uszczelki. Śrubę wkręcamy z odpowiednim wyczuciem, może dojść do uszkodzenia gwintu w do wykręcenia filtru oleju. Odkręcamy go za pomocą klucza do filtrów lub przebijamy jego ściankę śrubokrętem i wykręcamy. Koszt zakupu takiego specjalnego narzędzia to ok. 20zł. Jeżeli zamierzamy sami wymieniać olej to warto przemyśleć zakup takiego klucza. Zanim zamontujemy nowy filtr musimy nałożyć cienką warstwę oleju na pierścień też: Ford Focus MK1: kontrola skrzyni biegów i półosi napędowychZalewamy silnik olejen przez górny korek wlewowy. Na początku proponujemy zalać 3/4 nominalnej objętości. Uruchamiamy silnik i czekamy kilka minut aż olej zostanie dobrze rozprowadzony. Sprawdzamy poziom i uzupełniamy brakującą ilość. Poniżej znajdują się wytyczne dotyczące zapotrzebowania poszczególnych silników na benzynowe: – ST – Diesla – Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe 17-04-2016, 20:03 #1 ford::amateur Zarejestrowany: 22-10-2015 Model: C-max Silnik: 1,8 Rocznik: 2008 Postów: 4 wymiana oleju w skrzyni biegów Czy ktoś wymieniał olej w skrzyni biegów iB5 stosowanej z silnikami benzynowymi 1,4 1,6 1,8. Podobno nie ma w tych skrzyniach ani otworu spustowego ani wlewowego. Czy komuś udało się odessać olej przez otwór w którym zamontowany jest włącznik świateł czuwania (w jakiej ilości)? Czy po wymianie zmieniła się praca skrzyni? Dodam tylko że wiem o tym że ford nie zaleca wymiany oleju przez cały okres eksploatacji. 17-04-2016, 20:39 #2 ford::specialist Imię: Tomasz Zarejestrowany: 14-09-2014 Skąd: Podlasie Model: C-max Hybrid SE '13& Energi '16 Silnik: Benzyna + EV/190KM Rocznik: 2013;2016 Postów: 539 Odp: wymiana oleju w skrzyni biegów Pytanie jaki skrzynia ma przebieg z tym olejem. Czy kiedykolwiek był wymieniany? Czasami wymiana oleju doprowadzić może do jej awarii. 18-04-2016, 11:28 #3 ford::amateur Zarejestrowany: 22-10-2015 Model: C-max Silnik: 1,8 Rocznik: 2008 Postów: 4 Odp: wymiana oleju w skrzyni biegów Przebieg 140 tys i nie wiem czy kiedykolwiek był wymieniany. Czy ktoś może wymienił olej w skrzyni i może coś więcej napisać? 18-04-2016, 20:44 #4 ford::professional Imię: Mariusz Zarejestrowany: 04-12-2011 Skąd: Mielec i okolice Model: Focus 1,6 tdci; Fusion 1 Silnik: 1,6 ON; 1,4 Pb Rocznik: 2012; 2004 Postów: 1,308 Odp: wymiana oleju w skrzyni biegów Tak jak pisałeś, ford nie zaleca wymiany oleju, ale w MTX75 jest chyba korek poziomu wysokości oleju. A przy robieniu uszczelnienia półosi pewnie olej cały ze skrzyni spłynie i trzeba zalać nowy. (pytanie do tych którzy robili cos przy półosiach). Mariusz PS. Też kiedyś zastanawiałem się czy nie wymienić oleju w skrzyni (mam teraz 198 tyś) __________________ Było Mondeo 1999 był C-Max 2007 TDCI, jest Fusion I, i Focus 2012 TDCI, o Merivie B nie wspomnę bo wstyd 20-06-2017, 20:38 #5 ford::expert Imię: Krzysztof Zarejestrowany: 13-10-2010 Skąd: Gliwice-Berlin Model: fokus Mk2 FL byl i milo wspominam ; focus Mk3 Silnik: 109Ps ; tdci 115Ps Rocznik: 2008 ; 2014 Postów: 2,751 Odp: wymiana oleju w skrzyni biegów Wiem, że temat stary, ale pozwolę sobie odświeżyć kotleta. Jestem po wymianie oleju w skrzyni wrażenia jak na razie jak damnie na plus. Na starym przelatała skrzynia 200 tys. olej nie wygląda za ciekawie. Jak będę miał chwile czasu to wrzucę filmik z wymiany. 20-06-2017, 22:41 #6 ford::specialist Zarejestrowany: 30-06-2013 Model: Focus II Silnik: TDCI 90KM Rocznik: 2007 Postów: 518 Odp: wymiana oleju w skrzyni biegów W sumie filozofii w tej skrzyni nie ma z wymiana ale może komuś się przyda. Od razu podaj jaki olej zalałeś. 21-06-2017, 10:35 #7 ford::expert Imię: Krzysztof Zarejestrowany: 13-10-2010 Skąd: Gliwice-Berlin Model: fokus Mk2 FL byl i milo wspominam ; focus Mk3 Silnik: 109Ps ; tdci 115Ps Rocznik: 2008 ; 2014 Postów: 2,751 Odp: wymiana oleju w skrzyni biegów Faktycznie wielkiej filozofi nie ma . Ale moze sie komus przyda . Tu link do filmu [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 24-06-2017, 21:40 #8 ford::beginner Imię: Arkadiusz Zarejestrowany: 30-05-2014 Skąd: Opoczno Model: Focus C-Max Silnik: TDCI @131KM/298Nm Rocznik: 2005 Postów: 14 Odp: wymiana oleju w skrzyni biegów A jaki olej i ile litrów? 25-06-2017, 06:35 #9 ford::expert Imię: Krzysztof Zarejestrowany: 13-10-2010 Skąd: Gliwice-Berlin Model: fokus Mk2 FL byl i milo wspominam ; focus Mk3 Silnik: 109Ps ; tdci 115Ps Rocznik: 2008 ; 2014 Postów: 2,751 Odp: wymiana oleju w skrzyni biegów Na filmiku nasz wszystko . Tu masz fordowski , mozesz inny wlac tylko zeby zgadzal sie ze specyfikacja Forda [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Ostatnio edytowane przez krzys1968 ; 25-06-2017 o 06:41 Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Jarek831118 22 Jul 2013 11:04 14958 #1 22 Jul 2013 11:04 Jarek831118 Jarek831118 Level 10 #1 22 Jul 2013 11:04 Witam wszystkich forumowiczów, mój szwagier ma problem z fordem focusem, posiada forda focusa combi 1,8 benzyna rocznik 2007, wymienił olej oraz filtr, przejechał 300km spalił 1,5 litra oleju, nie ma żadnych wycieków, silnik chodzi cicho nie ma żadnych dziwnych dźwięków, moc auta nie spada, nie dymi, auto ma 120tys przebiegu. Proszę o pomoc. #2 22 Jul 2013 11:27 Level 22 #2 22 Jul 2013 11:27 Jarek831118 wrote: wymienił olej oraz filtr, Ile wlał nowego oleju do układu? Jarek831118 wrote: przejechał 300km spalił 1,5 litra oleju Czy po przejechaniu kolejnych kilometrów nadal ubywa tego oleju, czy tylko na początku poszło te 1,5 litra? #3 22 Jul 2013 11:45 Jarek831118 Jarek831118 Level 10 #3 22 Jul 2013 11:45 kupił auto w kwietniu sprowadzone z niemiec po wymianie oleju przejechał 300 km,ubyło 1,5 litra oleju,uzupełnił olej do stanu odpowiedniego na bagnecie,ponownie przejechał około 300 km nastepnego dnia sprawdził stan oleju ,bagnet był suchy #4 22 Jul 2013 11:57 Pciekawski Pciekawski Level 12 #4 22 Jul 2013 11:57 Olej nie paruje wiec na pewno albo się spala albo wycieka. Jeśli nie spala się to szukaj wycieku. Jaki kolor ma płyn chłodniczy?? Nie ma w nim oleju?? #5 22 Jul 2013 12:24 grala1 grala1 VAG group specialist #5 22 Jul 2013 12:24 Przy takiej ilości oleju na 300km to powinna być niezła zasłona dymna za autem. #6 22 Jul 2013 12:54 Jarek831118 Jarek831118 Level 10 #6 22 Jul 2013 12:54 Płyn chłodniczy ma kolor pomarańczowy jednolity, wycieków żadnych nie ma auto stoi w garażu świeżych plam nie ma, właśnie wróciliśmy od mechanika sprawdził ciśnienie sprężania na poszczególnych cylindrach wykazało zwiększenie z normy 11bar na 16bar, więc to stosownie za dużo, mechanik mówi że prawdopodobnie pierścienie zgarniające są zapieczone i będą do wymiany.. #7 22 Jul 2013 13:36 grala1 grala1 VAG group specialist #7 22 Jul 2013 13:36 Pierścienie wymienia się kompletami. Proponuję sprawdzić przy okazji głowice i wymienić uszczelniacze zaworowe. #8 22 Jul 2013 13:57 Jarek831118 Jarek831118 Level 10 #8 22 Jul 2013 13:57 Na czwartek umówiłem szwagra do mechanika i on rozbierze silnik wtedy okaże się co trzeba zrobić.., ale chętnie wysłuchamy inne opinie na ten temat, może ktoś z szanownych forumowiczów miał podobny przypadek i mniej więcej jakie koszta wiążą się z ową naprawą #9 08 Sep 2014 20:50 wengor wengor Level 2 #9 08 Sep 2014 20:50 Mój c-max 1,8 z 2005 roku zachowuje się identycznie ale ja oprócz dolewek oleju nic nie robię. I tak to wychodzi taniej niż remont silnika #10 08 Sep 2014 22:16 SZYMON BYDGOSZCZ SZYMON BYDGOSZCZ Level 38 #10 08 Sep 2014 22:16 wengor wrote: Mój c-max 1,8 z 2005 roku zachowuje się identycznie ale ja oprócz dolewek oleju nic nie robię. I tak to wychodzi taniej niż remont silnika Tylko nie mów ,że masz tam jeszcze katalizator ? #11 08 Sep 2014 23:01 wengor wengor Level 2 #11 08 Sep 2014 23:01 nie mam, wycięty jest. Takiego kupiłem w niemieckim salonie bmw ktos w rozliczeniu zostawił a goście z salonu wiedzieli co zrobić , nie tylko Polak potrafi #12 18 Sep 2014 21:54 shayc shayc Level 14 #12 18 Sep 2014 21:54 Również obstawiałbym pierścienie. Ewentualnie może spróbować z dodatkami uszlachetniającymi(Liqui Moly albo Ceramizer). Podobno te dwa są najlepsze. #13 23 Dec 2018 18:48 Piotr focus Piotr focus Level 1 #13 23 Dec 2018 18:48 Witam, miałem to samo w swoim focusie, też benzyna mk2, na 1000km bral ponad 1litr przy przebiegu 100tys, w serwisie powiedzieli ze to na bank zapieczone pierscienie, pojechalem do sprawdzonego i zaufanego mechanika. Okazało się, że pierścienie calkiem spoko lecz glowica "ugotowana" na dodatek dwie panewki lekko ryśnięte. Poszedl na szlif, uszczelniacze, nowe pierścienie, nowe panewki nowy olej i filtry wszystkie ( jak to po remoncie) teraz bierze minimalnie choć w na dlugiej trasie 1100km wziął ok Koszt takiej operacji to 2800zl .uważam, że warto było silnik chodzi lepiej, może nie jakoś drastycznie lepiej ale jednak. Pozdrawiam

wymiana oleju ford c max 1.6 benzyna