citroen c5 1 6 hdi opinie

Mecanique Citroen C5 1.6 HDi année 2005: Cylindrée: 1.6L 4cyl. 16s inj. directe + Turbo. Puissance: 110 ch à 4000 tr/min. Boite de vitesse : Manuelle. Transmission: Avant. Couple: 240 Nm à The Citroen C5 X has a RRP range of £28,695 to £40,210. However, with carwow you can save on average £2,635. Prices start at £26,485 if paying cash. Monthly payments start at £367. The price of a used Citroen C5 X on carwow starts at £22,336. Our most popular versions of the Citroen C5 X are: Citroen C5 ..The 1.6 HdiThe vehicle has a comfort planeDriving is easy and fun ,,You have the feeling that you are driving a small plane ..Outstanding car ,, Dosud jsme testovali Citroën C5 ve verzích: Citroën C5 1,6 e-HDi/82 kW; Citroën C5 Tourer 2,0 HDi/100 kW AT; Citroën C5 2,2 HDi/125 kW; Citroën C5 Tourer 2,2 HDi/150 kW AT; Citroën C5 2,2 HDi/125 kW vs Ford Mondeo 2,2 TDCi/129 kW vs Honda Accord 2,2 i-DTEC/110 kW; Citroën C5 Tourer 2,2 HDi/150 kW AT vs Škoda Superb Combi 2,0 TDI/125 kW DSG Prva generacija je 1.6 HDi motora je predstavljena 2002 godine, i nosi oznaku DV6. Emisija izduvnih gasova ispunjava Euro 4 standard, motor ima 4 cilindra i 16 ventila, common rail ubrizgavanje i snagu od 75, 90 i 109 KS. Agregat je zbog ekoloških standarda modifikovan 2010. godine, tako da ima 8 ventila, i snagu od 90, 92 i 112 KS. Spiele Zum Kennenlernen In Der Gruppe. Silnik HDi jest jednym z najtrwalszych diesli w swojej klasie. Był instalowany w wielu modelach. Który warto wybrać?Jednostka wysokoprężna HDi zadebiutowała w 2002 roku i występowała w kilkudziesięciu różnych modelach aut. Wykorzystywali ją różni producenci, nie tylko Citroen, Peugeot i Ford, ale również Volvo, Mini i Mazda. Uchodzi za silnik zapewniający dobre osiągi przy zachowaniu małego zużycia paliwa, a przy tym mający wysoką kulturę pracy oraz – co nie bez znaczenia – niezawodność. Bez większych problemów przejeżdża 300 tysięcy kilometrów, a spokojna eksploatacja pozwala wydłużyć ten przebieg nawet HDi nie zrujnuje portfelaDzięki swojej dużej popularności, potencjalny nabywca nie będzie miał żadnych problemów z częściami zamiennymi. Wszystkie dostępne są od ręki, a ich ceny okazują się zaskakująco przystępne. Przykładowo: rozrząd kosztuje 600 zł, wtryskiwacze – 900 zł za sztukę, a dwumasowe koło zamachowe – ok. 1300 zł. Koszt regeneracji turbosprężarki zależy od jej rodzaju – tańsze to wydatek 800 zł, droższe – 1500 zł. W razie większych problemów można kupić nawet cały silnik. To koszt między 1500 a 4500 odmiany HDiSilnik HDi występował w 8- i 16-zaworowej wersji. Ta druga, nowsza, jest popularniejsza na rynku i ma pasek rozrządu, który napędza jeden wałek rozrządu. Drugi wałek odbiera napęd od pierwszego za pośrednictwem łańcucha. Pasek warto wymieniać częściej niż zaleca producent (240 tys. km), bo w rzeczywistości łańcuch wytrzymuje często jedynie ok. 200 tys. km. Jednostka zwykle jest wyposażona w układ common rail, ale zdarzają się też odmiany z droższym w obsłudze zasilaniem Siemensa. Słabsze wersje nie mają dwumasowego koła zamachowego ani filtra cząstek stałych (do 2010 roku).Silniki HDi – dane techniczneZanim kupiszPrzed kupnem auta z silnikiem HDi należy sprawdzić, czy silnik daje się bez problemu uruchomić. Warto również posłuchać pracy silnika na biegu jałowym – pozwoli to rozpoznać usterki, np. naciągnięty łańcuch łączący wałki rozrządu, który objawia się donośnym stukotem podczas ruszania. Istotny jest również stan wtryskiwaczy. Można go sprawdzić, zdejmując plastikową pokrywę silnika. Czarny nagar w okolicach wtryskiwaczy oznacza ich nieszczelność, a zapach spalin w kabinie to znak, że warto wymienić podkładki pod może się wydarzyć podczas eksploatacjiJednostka HDi uchodzi za niezawodną, chociaż trapią ją problemy z wyciekami oleju. Potrafi też zawieść układ smarowania turbosprężarki – można poprawić jego wydajność, usuwając sitko, które znajduje się w przewodzie odprowadzającym olej. Wersje z filtrem cząstek stałych mogą też mieć problemy z przybywaniem oleju. Jego poziom podnosi nadmiar paliwa, który wtryskiwany jest do cylindrów w celu wypalenia filtra. Paliwo to skapuje po ściankach tulei cylindrowych i spływa do miski olejowej. Ten sytuacja występuje podczas częstej eksploatacji pojazdu w polecanych aut z silnikiem HDi1. Citroen C4 I Lata produkcji: 2004-2010 Ceny: od 10 tys. zł Citroen C4Kompaktowego Citroena z HDi można kupić już za 8 tysięcy złotych, jednak na zadbany egzemplarz trzeba przeznaczyć około 12-15 tysięcy złotych. Zautomatyzowane skrzynie w tych samochodach nie cieszą się pochlebną opinią, dlatego lepiej wybierać auta z Citroen C5 II Lata produkcji: 2007-2017 Ceny: od 20 tys. zł Citroen C5W tak dużym aucie jak C5 silnik HDi jest podstawowym dieslem, nie występującym w połączeniu z hydropneumatycznym zawieszeniem. Godne polecenia są obie generacje modelu, ale druga jest znacznie bardziej atrakcyjna wizualnie i prędko się nie Ford Focus II Lata produkcji: 2004-2011 Ceny: od 10 tys. złFord FocusW Focusie HDi nazywał się TDCi i zadebiutował w drugiej odmianie kompaktowego Forda. Dostępne były dwie wersje – 90 KM bez filtra cząstek stałych i 109 KM, przeważnie z Ford C-Max Lata produkcji: 2003-2011 Ceny: od 12 tys. złFord C-MaxDobra alternatywa dla Focusów, pośród których ciężko znaleźć egzemplarz w dobrym stanie (sporo z nich ma flotową przeszłość). C-Maxów jest mniej, ale przeważnie pochodzą z prywatnych rąk. Model ma przy tym przestronniejsze wnętrze, a technicznie jest równie Mazda 3 II Lata produkcji: 2009-2013 Ceny: od 24 tys. złMazda 3Technicznie jest spokrewniona z opisywaną wcześniej drugą generacją Forda Focusa. Na korzyść Mazdy przemawia ciekawsza stylistyka nadwozia i lepsze wykonanie, a także Mini II Lata produkcji: 2007-2013 Ceny: od 16 tys. złMiniW Mini silniki HDi zastąpiły oferowane w nim wcześniej diesle Toyoty ( D-4D). Ta zmiana była dobrym posunięciem – nowe silniki, nazwane po prostu TD, żwawo napędzały Mini i okazały się bezproblemowe w Peugeot 308 Lata produkcji: 2007-2013 Ceny: od 18 tys. złPeugeot 308Silnik HDi występował również w jego poprzedniku – modelu 307, który za sprawą szwankującej elektryki uchodzi za awaryjny model. Podczas tworzenia 308 inżynierowie odrobili pracę domową i stworzyli trwały, nawet po latach, samochód. W połączeniu z jednostką HDi 308 stanowi ciekawą ofertę na Peugeot 407 Lata produkcji: 2004-2007 Ceny: od 12 tys. złPeugeot 407Podobnie jak w Citroenie C5, w 407 HDi jest bazowym dieslem, nie zapewniającym wygórowanych osiągów. Wystarcza jednak do spokojnej jazdy i należy do najbardziej ekonomicznych w Suzuki SX4 Lata produkcji: 2006-2014 Ceny: od 15 tys. złSuzuki SX4W japońskim crossoverze dostępna była słabsza, 90-konna wersja. Równocześnie pod maską oferowano diesle i produkcji Fiata, które okazują się popularniejsze od Bez względu na to, jaki się wybierze, silnik nie powinien sprawiać problemów i zapewnić spokojną Volvo S40/V50 Lata produkcji: 2003-2012 Ceny: od 13 tys. złVolvo S40Technicznie kompaktowe S40 (sedan) i V50 (kombi) bazuje na Fordzie Focusie, lecz kosztuje średnio 3-5 tysięcy złotych więcej. Spowodowane jest to nie tylko prestiżem marki, ale też sztywniejszą i lepiej zabezpieczoną przed korozją Volvo S80 II Lata produkcji: 2006-2016 Ceny: od 11 tys. złVolvo S80Flagowy model szwedzkiej marki to jeden z największych aut oferowanych z silnikiem HDi. W rzeczywistości waży jednak ponad tony, czyli niewiele więcej niż Citroen C5. S80 w połączeniu z małym dieslem idealnie nadaje się dla osób ceniących przede wszystkim ekonomiczną jazdę. Innne silniki w tym modelu Oznaczenie Moc Średnia ocena Opinie Średnie spalanie HDi 241KM 2 0 l/100km HDi 170KM 1 0 l/100km HDi 204KM 3 0 l/100km Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 0) ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Głosy według opinii użytkowników: 0 0 Spalanie według użytkowników Spalanie Miasto Średnie Trasa Czy poleciłbyś to auto? Suma głosów: 2 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników Nie dodano tutaj jeszcze żadnej opinii, bądź pierwszy i podziel się z nami swoimi spostrzeżeniami Lata produkcji: 2000 – 2017 (2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017) Segment: Klasa średnia Model klasy średniej (segment D) produkowany w latach 2001-2017. Następca modelu Xantia, choć do czasu debiutu modelu C6, z racji rozmiarów, chwilowo uważano go również za następcę Citroena XM. W latach 2012-2017, po wycofaniu z rynku C6, flagowy model Citroena w Europie. Swoją nazwą C5 (podobnie jak cała seria „C”) nawiązywał do słynnej gamy modeli „C” Citroena z końca lat 20. XX wieku. W sumie powstały trzy generacje C5, ostatnia debiutowała w 2008 roku. Model sprzedał się w liczbie ponad 1,5 mln egzemplarzy. Jego następcą jest Citroen C5 Aircross, co oznacza, że z oferty Citroena w Europie zniknął flagowy sedan, a zastąpił go SUV. Pokaż generacje z silnikiem: Benzynowym Benzynowym LPG Diesla Elektrycznym Hybrydowym Hybrydowym Diesla Hybrydowym Diesla plug-in Hybrydowym plug-in Ty wybierasz To Ty określasz swoje potrzeby! Począwszy od sposobu użytkowania samochodu do ustalonego przez Ciebie budżetu. Auta nowe i używane Szukasz auta nowego? A może używanego? W naszej bazie znajdziesz wiele atrakcyjnych ogłoszeń! Największa baza wiedzy o autach Znajdź swój wymarzony model, a my podamy Ci wszystkie najważniejsze informacje o nim. Poznasz wady i zalety, obejrzysz testy. Kontakt z dealerem / właścicielem Wiesz już, który samochód kupić? Dzięki nam bez problemu skontaktujesz się z dealerem lub właścicielem wybranego auta. "Wyszukiwarka to potężne narzędzie, dzięki któremu znalazłem wymarzone auto! Zgromadzone tu informacje o danym samochodzie pomogły mi poznać jego mocne i słabe strony. Oferta przedstawiona przez dealera też była bardzo atrakcyjna." ~ Tomek Ogólna ocena 4,2 /5 Średnia dla segmentu 4,2 Zalety + Karoseria + Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Układ jezdny Wady - Bezawaryjność (poważne usterki) - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) - Bezawaryjność (drobiazgi)

citroen c5 1 6 hdi opinie